秦川笑了笑：“沒錯，您說得對，不過，您作為最優(yōu)秀的工程師，應該能想到解決問題的辦法吧？”
漢斯點頭：“沒錯，想要在低速區(qū)的動力也能發(fā)揮出來，最好的辦法就是再加裝一個小渦輪，但是，這樣會讓系統(tǒng)的復雜性大大增加，提升故障率……對了，你們還有混動系統(tǒng)，難道是靠混動來彌補低速區(qū)的動力延遲？”
“沒錯，這些方法都可以，不過……這些都會增加整個動力系統(tǒng)的復雜性，實際上，還有更簡單的方式來解決問題?！?/p>
漢斯眼前一亮：“什么方式？”
“咳咳，這個嘛，漢斯先生，您也應該知道，再說下去，就涉及最專業(yè)的機密了……不過，您是世界級的發(fā)動機大師，我們倒是可以悄悄地向您透露一下，我們計劃使用可變截面渦輪。”
這技術，當然也是后世渦輪增壓發(fā)動機發(fā)展到極致的產(chǎn)物了！
小渦輪延遲低，但是發(fā)動機的功率提升有限，大渦輪很給力，但是動力爆發(fā)得晚，會有讓無數(shù)人詬病的頓挫：市區(qū)跟車，油門踩小了不動彈，踩多了，車子又會躥出去！
怎么解決？
當然是把大小兩個渦輪，結合在一起！
“我們的渦輪外部會有一圈擋板，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的時候，擋板閉合，此時就是一個小慣量渦輪，等到轉(zhuǎn)速提升，擋板被吹開，就會變成一個大慣量渦輪，這樣，只要一千來轉(zhuǎn)，就能把渦輪吹起來，遲滯問題得到解決，最大功率也很高……”
漢斯睜大了眼睛。
和那個BSG一樣，原理很簡單，但是，把它想出來可不容易！
“秦總，您簡直就是個天才！”
什么天才，這東西，才剛剛申請到專利，但是否有效，大家伙還不知道，畢竟還是PPT項目！金道宇在一旁暗想。
“一般般?！鼻卮ㄕf道：“我們這款發(fā)動機，還需要很多先進技術，這樣才能實現(xiàn)小排量大功率輸出的目標?！?/p>
漢斯的目光中神采奕奕：“還有什么技術？”
“比如單缸四氣門，比如可變氣門正時，比如……咳咳咳，抱歉，不能再說了，再說下去，就泄密了，對了，您來這里，有什么需要幫忙的嗎？”
“我是來……”
我是來干啥的？漢斯突然發(fā)現(xiàn)，自己把來意給忘記了，他的目光死死地盯著那臺發(fā)動機，臉上忽明忽暗。
隨著環(huán)保的日益嚴格，大排量發(fā)動機會成為過去，在奔馳內(nèi)部，大家伙都知道，V12遲早會因為排放不達標而淘汰，甚至V8都只會少量存在，今后不管什么車，主力排量怕都會在前面止步。
這個來陽集團，簡直是未卜先知，要開發(fā)一款跨時代的發(fā)動機，如果能輸出三百馬力的話，就連V8發(fā)動機都會被它代替掉！
目前，奔馳內(nèi)部還沒有這種計劃，畢竟，任何一個老牌企業(yè)，內(nèi)部的保守力量都是相當強的。
現(xiàn)在……想要研制先進的發(fā)動機，也只有到來陽集團了！
一款先進的發(fā)動機研發(fā)起來很難，需要材料、工藝、設計等等都相當高超才行，而來陽集團，恰恰有這些基礎！
來陽集團有鋼鐵廠，有各種先進合金材料的冶煉，內(nèi)部就能解決材料的匹配問題，加工工藝方面……也有先進的數(shù)控機床，而且，旗下還有飛機發(fā)動機生產(chǎn)廠，渦輪增壓器也能自己生產(chǎn)！
這里要是說唯一差的，也就是設計能力了，自己這個發(fā)動機大師如果到這里來……
想到這里，漢斯深深地呼吸了一口氣：“秦總，您這里，還缺人手嗎？”
所有人都驚呆了。
上次大眾過來，買走了技術，這次奔馳過來，直接把人留下？
秦川也有些吃驚，他還想著怎么繼續(xù)吊對方的胃口呢，沒想到，對方居然現(xiàn)在就有跳槽的想法了！
“漢斯先生，如果您來參加我們這個發(fā)動機項目的話，我們可以聘請您為發(fā)動機總工程師！”
“秦總，我想要先聽聽這款發(fā)動機還用了什么先進技術……”
“好！咱們也不怕泄密了，反正您也要留下來工作！”秦川說道：“在燃油噴射系統(tǒng)里，我們會用缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結合。”
沒見過豬跑，還沒吃過豬肉？后世那些高大上的技術，都說出來?。?/p>
早期的汽油機，用的都是化油器，噴射到進氣管中，順著打開的進氣門進入發(fā)動機，這就叫做歧管噴射。
柴油機的噴油嘴，直接把燃料噴進氣缸，這就是缸內(nèi)直噴。
兩者相比，缸內(nèi)直噴的技術更先進，所以在后世，很多汽油發(fā)動機也使用了這種噴射方式，畢竟壓縮比高了，直接吸混合氣體，容易在壓縮沖程中爆燃。
但是，缸內(nèi)直噴容易漏水，這個很多小伙伴在做運動的時候也體會到了。
后世某田的車子，機油增多，就是因為冬天冷啟動，直接噴入氣缸的汽油沒有完全燃燒就順著氣缸壁，滑進了發(fā)動機油底殼，導致機油變多。解決的辦法嘛，很簡單，就是把機油標尺改改，改不好發(fā)動機，還改不了標準嘛。
同時，沒有歧管噴射沖刷，進氣門頂桿也容易積碳，直噴發(fā)動機比歧管噴射積碳的情況高很多，就是因為有這個弊端。
所以，最先進的發(fā)動機，把兩者結合起來！
冷車用歧管噴射，熱車之后再用直噴！
既然要搞渦輪增壓發(fā)動機，那就得做到最好，絕對不能在幾年內(nèi)把名聲給臭了！
秦川把這些說得是頭頭是道，漢斯聽得不斷點頭：“沒錯，沒錯，這樣設計更合理！”
黃文蘭在一旁，也是連連點頭，雖然很多都聽不懂，但是聽起來很厲害的樣子，以前總認為得控制民企造車，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，民企造車更有活力，關鍵是，還能帶來更多的政績！
這次，要是把德國工程師留下，那更是東方汽車工業(yè)的一個巨大進步?。?/p>
“漢斯先生，我們來陽集團向來重視人才，由您來領導這款發(fā)動機的研發(fā)，一定能讓它成為全球最出色的發(fā)動機，創(chuàng)造一個奇跡！待遇方面，比奔馳那邊高百分之十……只是，時間寶貴，您要不要從現(xiàn)在開始就工作？”
“好！”
“那您先簽一份十年期的合同……畢竟，我們這款發(fā)動機技術太過先進，或許得需要十年的時間……”
“好?！?/p>