比迪汽車其實(shí)是相當(dāng)矛盾的，比迪汽車和盤古科技有合作，新一代比迪電動車的電池全部來自于盤古科技。

    因?yàn)殡姵貎?yōu)秀的性能，比迪電動車正在逐步占領(lǐng)夏國的電動車市場，并且向歐洲和南美進(jìn)軍。

    比迪新能源車性能優(yōu)秀，價(jià)格還比特斯拉便宜，受到了很多消費(fèi)者的青睞。

    去年一年，比迪電動車的銷量雖然和燃油車還有較大的差距，但是已經(jīng)扭虧為盈，在滬市、燕京、深市限行限牌的地區(qū)的市場有著不錯(cuò)的占有率。

    看到這樣的勢頭，比迪汽車準(zhǔn)備在新能源車上有更大的動作，各個(gè)級別的新能源車共同發(fā)力，成就自己夏國新能源老大的位置。

    比迪知道，按照夏國目前的市場狀況，新能源汽車是永遠(yuǎn)無法替代燃油汽車，但是能夠占據(jù)大部分新能源的份額，這就是比迪最大的目標(biāo)。

    如果盤古科技要進(jìn)軍電動車行業(yè)，那么比迪汽車該怎么辦？

    比迪高層最擔(dān)心的就是兩件事，一個(gè)就是盤古科技是否還會繼續(xù)向比迪公司銷售鋰電池，一個(gè)就是微核電池是否真的應(yīng)用在了電動車上。

    會議從晚上七點(diǎn)開到深夜十二點(diǎn)，高層們各種猜測、技術(shù)策略推演，還是沒有任何結(jié)果。

    因?yàn)榇蠹叶紵o法想象微核電池使用在電動車上，對整個(gè)行業(yè)的未來有怎樣的影響。

    但是比迪的高層知道，汽車行業(yè)肯定會面臨一場重大的變革，而比迪汽車是要抓住這樣的機(jī)會！

    “我們和盤古科技還是有一定的合作關(guān)系，預(yù)期在這里做毫無結(jié)果的推演，不如和盤古科技談?wù)劇Ｎ蚁耄P古科技也不會放棄鋰電池這樣龐大的市場和我們這樣一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。”

    深夜十二點(diǎn)，比迪高層會議散會，幾個(gè)小時(shí)的會議達(dá)成的共識就是找盤古科技談?wù)劇?br />
    夏國的其他汽車車企也關(guān)注了微博的這條消息，但是似乎除了看一看外，并沒有什么特殊的反應(yīng)。

    夏國的大部分車企生存的現(xiàn)狀就是隨波逐流，他們甚至還沒有來得及趕上歐米車企，更別提創(chuàng)造一個(gè)新的歷史了。

    夏國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史很短，和東洋、歐米地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)依舊存在較大的差距。

    長期的差距讓夏國的消費(fèi)者存在存在一種認(rèn)知偏差——國產(chǎn)車是拿低工資的人開的，事業(yè)有成的人一定買合資，最好是買國外整裝進(jìn)口車。

    不少夏國企業(yè)也想在汽車行業(yè)上發(fā)力，爭取樹立夏國自己的品牌，但是能力不夠。

    從最早的夏利到紅旗到現(xiàn)在的國產(chǎn)四巨頭比迪、吉力、長程、常安，夏國汽車行業(yè)一次次向國際汽車巨頭發(fā)起沖擊，可惜技術(shù)和歷史底蘊(yùn)在短時(shí)安內(nèi)是始終沒有辦法超越國外品牌的。

    為此，夏國汽車業(yè)也想了一些辦法，例如引起國外著名車型的生產(chǎn)線，建立合資品牌，讓國外車型國產(chǎn)化。

    合作品牌一定程度挽救了夏國車企，弊端卻是讓更多夏國車企淪為國外品牌廉價(jià)的加工廠。

    例如華辰，自主車做一個(gè)失敗一個(gè)，每年最大的利潤來源就是和寶馬合資的華辰寶馬。

    例如一氣，一氣做的自主品牌，無論是最開始的以高高在上形象存在的紅旗，還是后面比較親民的本騰，都是人們吐槽的對象。特別是當(dāng)初打著自主創(chuàng)新，標(biāo)榜能夠達(dá)到國際先進(jìn)水平的紅旗H5，其本質(zhì)就是將馬自達(dá)換個(gè)殼子而已。

    如今的一氣，它的處境已經(jīng)和華辰一樣，淪為大眾、豐田等外資廠的廉價(jià)代工企業(yè)，沒有自己核心技術(shù)的代工企業(yè)。

    眼看合資不行，有些國產(chǎn)汽車企業(yè)另辟蹊徑，全資收購或者入股國外的品牌，這也不失為一個(gè)好方法。

    但是全資收購別人的品牌，掌握了一些先進(jìn)的造車技術(shù)，也僅僅是重復(fù)別人已經(jīng)走過的老路而已。

    例如吉力，即便你掌握了沃爾沃全部的生產(chǎn)技術(shù)，以沃爾沃的技術(shù)為基礎(chǔ)開創(chuàng)了一個(gè)新的汽車系列，消費(fèi)者們大部分認(rèn)可的還是沃爾沃而不是你新開創(chuàng)的汽車品牌。

    只能重復(fù)別人的老路，卻永遠(yuǎn)趕不上別人的腳步，這就是夏國汽車行業(yè)最大的困境。

    怎樣才能打破這種困局，只有創(chuàng)新。

    蘋果當(dāng)初如果做2G鍵盤手機(jī)，肯定永遠(yuǎn)無法超越諾基亞，但它選擇了觸屏手機(jī)，所以奠定了曾經(jīng)手機(jī)行業(yè)霸主的位置。

    特斯拉如果選擇做燃油車，肯定也無法競爭過BBA，但是選擇了互聯(lián)網(wǎng)科技的新能源車，這才有了今天電動車行業(yè)霸主的地位。

    夏國制定以電動車為主的汽車行業(yè)彎道超車方案，計(jì)劃上是沒有問題，但是執(zhí)行效果不佳。

    不少車企僅僅是為了騙取相應(yīng)的補(bǔ)貼，并沒有將資金運(yùn)用在研發(fā)上，將車殼子價(jià)格電瓶就是新能源車，這才導(dǎo)致這十幾年的新能源車企技術(shù)發(fā)展緩慢，只成長了一個(gè)比迪。

    第二天一大早，比迪以技術(shù)和市場為主的代表團(tuán)十二人從深市出發(fā)前往江城，代表團(tuán)團(tuán)長，比迪執(zhí)行副總李明和張德瑞見面。

    作為在鋰電池上合作的盟友，張德瑞按照公司的規(guī)則如實(shí)向比迪通報(bào)了微核電池使用在電動車上的事實(shí)，并且感謝比迪能夠做出先進(jìn)的唐供給盤古科技實(shí)驗(yàn)。

    張德瑞很坦誠的說道：“目前我們的確已經(jīng)組裝了可以讓電機(jī)運(yùn)行的微核電池組，但是這僅僅是實(shí)驗(yàn)，項(xiàng)目真的推進(jìn)還需要很長的時(shí)間。目前公司還在做未來新能源車的概念，并沒有考慮市場和銷售情況。”

    張德瑞的意思已經(jīng)很明確了，告知你目前的進(jìn)展是因?yàn)楹湍阌泻献麝P(guān)系，至于實(shí)驗(yàn)的程度、未來是否有合作的可能，都不是目前已經(jīng)談?wù)摰氖虑椤?br />
    不過經(jīng)過會談，比迪明確一個(gè)很重要的信息，盤古科技有實(shí)力能夠做出微核新能源車。

    會談結(jié)束后，為了表示比迪集團(tuán)的誠意，比迪集團(tuán)無償為盤古科技提供永磁電機(jī)技術(shù)供盤古科技研究和改良。

    深市，比迪總部。

    副總李明說道：“盤古科技遲早會研發(fā)出更好的電機(jī)，所以我們并不算先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)才藏著掖著的作用不大，我們現(xiàn)在無償提供盤古科技電機(jī)技術(shù)供研究，就是為了能夠給比迪的未來留一條路。”

    在李明向集團(tuán)董事會匯報(bào)工作后，比迪作出了一項(xiàng)重要的決定。