小初已經(jīng)說明了選擇寶沃的原因，擁有完整的汽車制造和銷售鏈，并且被天行優(yōu)車當(dāng)做是資本的工具，隨時(shí)可以融資、出售，肯定最好的選擇對(duì)象之一。

    要是選擇和比迪談，讓比迪汽車將全部的電動(dòng)車生產(chǎn)線交給盤古科技，比迪也不會(huì)樂意。

    依靠電動(dòng)車吃飯的比迪汽車和依靠汽車租賃以及融資吃飯的天行優(yōu)車有著本質(zhì)的不同，后者更懂得舍得。

    “我們收購(gòu)的是天行優(yōu)車的負(fù)資產(chǎn)，我想它應(yīng)該很樂意。”蕭銘說道。

    錢怡說道：“另外，半個(gè)月后，日內(nèi)瓦車展，張德瑞正在準(zhǔn)備報(bào)名材料。”

    日貝瓦車展，全球最大的車展之一，被譽(yù)為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，更是歐米地區(qū)豪車和未來概念性車展示自己的平臺(tái)。

    不少夏國(guó)車企都以能夠在日內(nèi)瓦亮相為榮，因?yàn)樵谌諆?nèi)瓦亮相，意味著得到在全世界展示的舞臺(tái)，且不論你的汽車質(zhì)量和口碑怎樣，名頭打出來就能吸引眼球和流量。

    隨著夏國(guó)汽車行業(yè)的崛起，不少夏國(guó)的車企已經(jīng)在日內(nèi)瓦亮相，但是因?yàn)橄膰?guó)自主品牌汽車質(zhì)量和口碑雙差，這幾年日內(nèi)瓦對(duì)夏國(guó)車企參展審核的越來越嚴(yán)格。

    蕭銘說道：“哪里展示并不重要，收購(gòu)寶沃生產(chǎn)線的事交給華譯科技吧?！?br />
    華譯科技作為盤古科技唯一的上市公司，除了技術(shù)開發(fā)自身的產(chǎn)品之外，更具有盤古科技的金融功能。

    得到了蕭銘確切的指令后，華譯科技尋求和天行優(yōu)車談判。

    看似很風(fēng)光的天行優(yōu)車，其實(shí)一直都缺錢。

    天行優(yōu)車和大部分新型創(chuàng)業(yè)公司一樣，在擴(kuò)張的過程中永遠(yuǎn)需要資金。

    獲取資金的手段除了依靠自身的盈利，最主要的還是依靠自身的概念和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融資。

    幾年前獲得寶沃的股權(quán)后，天行優(yōu)車并沒有將其放在家里當(dāng)做神仙供著，而是當(dāng)資本的工具。

    以寶沃的名義和某些二三線國(guó)產(chǎn)汽車品牌合作開發(fā)合資車，拉拉投資。

    以寶沃的名義和某些互聯(lián)網(wǎng)品牌合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車合作品牌，再拉拉投資。

    再以寶沃的名義開發(fā)幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+汽車概念，讓國(guó)際資本融資看看。

    這是夏國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的怪相，能夠生存下去的不一定不做實(shí)體的企業(yè)，大概率是做金融的企業(yè)。

    而天行優(yōu)車表面上做實(shí)體，實(shí)際是玩兒著金融的手段，所以會(huì)活得非常好。

    當(dāng)蕭銘看到天行優(yōu)車在金融市場(chǎng)使用的這些手段以后，也不由得豎起大拇指，目前夏國(guó)金融市場(chǎng)很多人在這樣玩，玩得不好的變成了假藥停，玩得好就成了滴滴、天行優(yōu)車、美團(tuán)和餓了么。

    當(dāng)華譯科技對(duì)天行優(yōu)車拋出橄欖枝時(shí)，天行優(yōu)車想都沒有想就接招了。

    “寶沃正在開發(fā)新能源互聯(lián)網(wǎng)+汽車，我們的新一代的寶沃汽車在紐約車展、華盛頓車展等多個(gè)車展上獲得過概念性的大獎(jiǎng)，我們的汽車設(shè)計(jì)獲得過巴黎汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)……”

    汪楊倩祎在和天行優(yōu)車的高層談判，談判一開始天行優(yōu)車就拋出了一個(gè)個(gè)的概念，和一個(gè)個(gè)的香饃饃。

    在華譯科技面前賣弄互聯(lián)網(wǎng)+和新能源的概念就是在盤古科技面前賣弄概念，多少都有班門弄斧的意思。

    天行優(yōu)車的高層當(dāng)然知道華譯是盤古科技集團(tuán)的子公司，也知道華譯是盤古科技集團(tuán)金融工具。

    天行優(yōu)車也將華譯放在阿理、企鵝的同等位置，這些大型的互聯(lián)網(wǎng)科技公司之所以選擇投資寶沃，也是為了投資新能源車，投資未來。

    天行優(yōu)車按照常規(guī)方式為華譯開除了相當(dāng)誘人的合作條件，即以生產(chǎn)和制造XX型號(hào)的互聯(lián)網(wǎng)汽車為目的，吸引華譯融資，首輪融資金額為10億軟妹幣。

    汪楊倩祎直接將天行優(yōu)車的方案翻頁過去，說道：“李總，我想你們是誤解了華譯的意思，華譯這次來并不是和貴公司談融資和合作，而是為了收購(gòu)貴公司寶沃的全部股份?！?br />
    寶沃擁有完整的研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)鏈，所以銷量不佳，但是依舊有它的價(jià)值。

    天行優(yōu)車的李總愣了，“收購(gòu)寶沃？”他笑著說道：“去年企鵝也我們談合作，但也絕對(duì)不會(huì)談收購(gòu)寶沃的事?！?br />
    “但是據(jù)我所知企鵝并沒有對(duì)天行優(yōu)車進(jìn)行投資，時(shí)代已經(jīng)變了?！?br />
    李總的臉色不是很好，寶沃在兩年前就完成了他的在天行優(yōu)車歷史使命，寶沃提高了天行優(yōu)車的聲譽(yù)，完成了幾輪融資。至于造車銷售完成閉環(huán)什么的就算了，說句不好聽的話，按照天行優(yōu)車目前的在寶沃上的投資以及寶沃的產(chǎn)能，造車的價(jià)格比買車的還貴。

    作為一家汽車租賃公司，需要的不是過氣的名牌車而是要質(zhì)量過硬的車。

    車主們喜歡卡羅拉要?jiǎng)龠^寶沃BX5。

    再加上寶沃從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都要燒錢，亦然成為了天行優(yōu)車的負(fù)擔(dān)。

    為了節(jié)約成本，天行優(yōu)車已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉了德國(guó)的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)部門，目前燕京生產(chǎn)部門生產(chǎn)的車還是幾年前在福田手里設(shè)計(jì)的，至于所謂的改款，也不過是把大燈和尾燈改一下，內(nèi)飾顏色換一下，排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)標(biāo)，僅此而已。

    今年，寶沃全球的預(yù)計(jì)銷量可能不到三萬臺(tái)，三萬臺(tái)至少有一半是被天行優(yōu)車自己給消化的，付出和收益不成正比。

    汪楊倩祎給出了自己的報(bào)價(jià)——30億軟妹幣收購(gòu)天行優(yōu)車手中寶沃67%的股份。

    “30億？當(dāng)初我們收購(gòu)還花了41億呢！”

    “資本是有虧損的，當(dāng)初福田還注資了100億。而且我們是現(xiàn)金?！?br />
    現(xiàn)在的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)那么激烈，不是當(dāng)初是個(gè)品牌就能賣到錢的時(shí)代。

    李總看了看汪楊倩祎，這個(gè)價(jià)格蛇打七寸。

    汪楊倩祎沒有時(shí)間和天行優(yōu)車過多的糾纏，留下了合作協(xié)議后起身離開。

    李總看到了汪楊倩祎手上還有七八分協(xié)議書，在協(xié)議書的位置上表明了其他合作對(duì)象的名字。

    寶沃只是談判對(duì)象之一，往后走還有力帆、還有華辰還有羊城汽車菲亞特以及觀致。

    這些快要破產(chǎn)但是擁有完整生產(chǎn)鏈的汽車都是盤古科技收購(gòu)的對(duì)象。

    為什么要收購(gòu)？因?yàn)榘凑招〕醯挠?jì)算，收購(gòu)花費(fèi)的資金比自己建立完整的生產(chǎn)鏈要便宜，從0開始進(jìn)入汽車行業(yè)建立產(chǎn)業(yè)鏈，不僅需要百億左右的軟妹幣，在手續(xù)、時(shí)間上還需要漫長(zhǎng)的等待。