倫納德發完火以后，立刻采取了措施，本池所有的4S店不能將售價表、談價草稿等一切資料交給顧客，拍照都不行。

    但是采取完措施以后，倫納德發現本池在銷售方面沒有太好的辦法。

    二十五萬以上的車賣不出去就是賣不出去，沒有任何辦******納德有些撕心裂肺地喊道：“讓市場部和運營部開會。”

    話剛剛說完，倫納德的秘書急匆匆走進來，小聲在倫納德的耳邊說道：“德國總部請你接電話。”

    倫納德返回辦公室，接過電話。

    打電話的是德國總部董事長。

    意思很明確也很簡單，要求倫納德立刻返回德國，他被解雇了。

    倫納德瞪大著眼睛，有些死不瞑目的感覺，他反復問道：“我被解雇了？”

    “是的，倫納德先生，你被解雇了！”

    “我憑什么被解雇！我需要總部董事會的決議，我需要原因。”

    “原因？這短短兩個月時間，本池在夏國市場從全球第一變成全球倒數，這就是原因，倫納德你被解雇了，新的夏國區總裁已經在前往燕京的路上。”

    說完后，德國總部方面掛斷了電話。

    夏國區的總裁兼任總部的副總，倫納德卻就這樣狼狽的沒有參加董事會，被遠程解雇了。

    用比較時髦的話，他是被云解雇。

    這種結果倫納德是無法接受，但是冷靜下來后，倫納德在思考著本池的現狀。

    沒有絕對領先的技術，沒有親民的價格，要是只依靠所謂的百年品牌，本池在夏國或許真的會走向末日。

    倫納德一下就清醒過來，他看著辦公室無奈地笑了笑。

    秘書走進來說道：“老總，會議室已經準備完畢了，市場部和運營部的負責人在會議室等著你。”

    倫納德點點頭，走進了會議室。

    會議室里，主管們噤若寒蟬，小心翼翼盯著倫納德。

    倫納德入駐夏國本池十五年，將本池打造為夏國第一大豪華品牌，成為成功人士的標配。

    這十五年，本池在夏國的銷售創造了一個又一個奇跡，有好幾年夏國地區的利潤比全球其他市場總和還要多。

    即便本池在夏國的售價比全球其他地方都高，但是夏國人為了追求面子，追求牌子，買本池向買白菜一樣簡單。

    人傻錢多，這是本池對夏國人的看法，也給了本池無理對待夏國消費者的底氣。

    反正你們都在搶著買，質量好不好，價格高不高，服務好不好無所謂。

    現在，一切都結束了。

    倫納德清楚的認識到，屬于本池的時代結束了。

    他親眼見證了本池在夏國伴隨著夏國經濟的崛起而起飛，也見證了這個時代的落寞。

    即便未來幾年，甚至十年，本池或許還存在于夏國市場，但是屬于本池的時代真的結束了。

    倫納德走到會議室里自己的座位面前，他沒有坐下，而是說道：“各位，我被總部解雇了，明天就會返回德國，祝大家好運，祝本池好運。”

    說完后，倫納德笑著離開了會議室。

    會議室議論聲一片，現在正是本池最危急的時刻，總部居然臨陣換帥！

    本池總部還期待著他們派駐夏國的新總裁能夠想到更好的解決辦法，但是有些車企已經支持不住了，開始采取措施。

    大眾最賊，標價沒有變，但是實際銷售在瘋狂降價。

    車神朗衣中配來到七萬，辦完不到十萬。

    中級車銷售之王邁疼，中配辦完恰好十五萬。

    其余的例如土罐等車型也在終端降價，優惠五到八萬不止。

    必須要止血了，再不止血就得死亡了。

    大眾旗下的奧滴是BBA中第一個忍不住降價的，A4L中配辦完恰好在20萬這個門檻，低配辦完還不到18萬，這讓消費者多了半分鐘猶豫的時間。

    曾經最牛掰的中大級別車型代表A6L，價格直接降到27萬這個級別。

    27萬這個級別，也是依舊無法雷擎競爭。但是降到30萬以下，對奧滴品牌是毀滅性的打擊。

    汽車大V們看到A6L中配瘋狂加價，辦完還不到30萬，屬于BBA的時代結束了。

    “奧滴算是完了！”

    “一家車企樹立形象需要幾十上百年的時間，但是毀滅它只需要幾個月。”

    “奧滴瘋狂降價意味著一個時代的結束，在夏國的豪華品牌時代宣告落幕。”

    “其實我們應該感謝盤古科技，感謝比迪、未來能源聯盟，感謝紀元、雷擎和虎躍，他們讓汽車的價格來到合理的位置。”

    大V們剛剛評價完，寶瑪那邊為了止損，也開始降價。

    三系和五系降價到和奧滴同樣的水平。現在豪車的價格和過去普通品牌中級車相差無幾。

    著急的不僅是BBA還有合資車企夏國企業的一方。

    二十多年前決定的弊端今天終于暴露出來。

    二十多年前，不少夏國車企引進海外汽車品牌，以合資的形式讓這些車企進入夏國市場。

    一個個海外品牌的暴利讓夏國的車企心甘情愿充當海外企業的代工廠，要么不借用國外技術發展自主品牌，要么發展自主品牌不走心。

    畢竟對這些企業來說，發展自主品牌的投入和回報比起直接銷售海外品牌低得多。

    例如一氣、例如華辰，這么多年了。有多少自主品牌能夠拿得出手？

    一氣的驕傲紅契汽車，還是直接用把馬自達換個殼子就變成了自主研發。

    現在這些弊端全部暴露出來，合資車被天河系阻擊，自主品牌拿不出手，危機就顯現了。

    滬市汽車集團很清楚時代在變革，也很清楚20萬以上的合資車基本完蛋了。

    它趕緊采取措施，除了讓合資車降價以外，還要就是希望能夠像比迪一樣和盤古科技合作，能夠拿到微核電池的使用權。

    滬市汽車集團找到了滬市的中間人，又聯系到了江城的相關部門，最后聯系上了盤古科技，這才派出浩浩蕩蕩的談判隊伍趕赴江城。

    要活命，這是滬市汽車集團最大的期望，但是滬市汽車集團是否還有這個機會，不是滬市自己說了算，是盤古科技說了算。