第二天，天剛蒙蒙亮。
劉清明已經洗漱完畢，站在招待所房間的窗前，活動著筋骨。
窗外，隆安廠巨大的廠區(qū)在晨曦中蘇醒，遠處的煙囪冒出淡淡的白煙，幾聲悠長的汽笛聲劃破了清晨的寧靜。
他換上運動服，繞著廠區(qū)的人行道開始跑步。
夜班工人正在三三兩兩走出車間。
他們的臉上帶著疲憊，不過精神頭還行。
這年頭，還有夜班的，說明廠子效益還行。
劉清明一邊跑，一邊觀察。
半個小時后，他回到招待所，照樣沖了個澡。
正打算出去弄點吃的。
突然響起了敲門聲。
是彭凱。
“劉組長，休息得怎么樣？”彭凱的臉上帶著熱情的笑容，手里還提著兩個飯盒，“我讓食堂做了點我們廠的特色早餐，您嘗嘗。”
“太客氣了，彭總工。”劉清明接過飯盒，打開一看，是熱氣騰騰的包子和一碗小米粥。
“正好，餓著呢。”
劉清明拿起一個包子，毫不介意。
邊吃邊喝，一會兒，彭凱帶來的食物就見了底。
劉清明滿足地站起身。
“走吧，我們直接去車間。”
彭凱愣了一下，隨即笑了。
這位京城來的年輕領導，確實跟別人不一樣。
兩人并肩走在廠區(qū)寬闊的水泥路上，路兩旁是高大的法桐樹，樹后是一排排紅磚建造的廠房，帶著濃厚的時代印記。
“我們隆安廠，是‘一五’期間蘇聯(lián)援建的156個重點項目之一。”彭凱介紹起來，話語中帶著掩飾不住的自豪，“最早是為了給京城的地鐵造車廂。那時候，能進隆安廠當個工人，在整個隆安市都是頂有面子的事。”
劉清明點點頭。
他能想象當年的輝煌。
這些老牌國營大廠，曾是共和國工業(yè)的驕傲，也承載了一代人的青春和夢想。
走進巨大的總裝車間，一股機油和金屬混合的氣味撲面而來。
車間里燈火通明，巨大的天車在頭頂緩緩滑過，發(fā)出沉悶的轟鳴。
工人們穿著藍色的工裝，正在各自的崗位上忙碌著。
不同于劉清明前世記憶中，那些暮氣沉沉、等待倒閉的國企，這里的工人，精神頭很足。
他們的臉上，有汗水，有疲憊，但更多的是一種專注和期盼。
車間里停放著的，是一節(jié)節(jié)已經基本成型的綠色車廂。
25H型客車，俗稱的綠皮車。
這是目前華夏鐵路客運的主力，也是隆安廠的主要產品。
“劉組長，您看，這就是我們現(xiàn)在生產的車廂。”彭凱指著一節(jié)正在進行內部裝修的車廂。
劉清明走過去，伸手撫摸著冰涼的綠色鐵皮。
他當然知道，隆安廠的好日子，馬上就要來了。
隨著這次高鐵技術引進的大招標塵埃落定，隆安廠將徹底告別綠皮車時代，轉型生產時速兩百公里、三百五十公里的高速動車組。
持續(xù)二十年以上的黃金時代，正在向他們招手。
而這一切，都源于鐵道部來了一位強人部長，也源于他此刻正在進行的這場談判。
“工人們干勁很足啊。”劉清明收回手。
“是啊。”彭凱感慨道，“跟其他兄弟單位比，我們鐵道部下屬的這些企業(yè)，日子還算滋潤。至少訂單不愁，工資能按時發(fā)。大家心里都有盼頭，盼著廠子能接個大活，造出更快的車。”
劉清明看得出來，彭凱口中的“盼頭”，不僅僅是為了工資和獎金。
更是一種身為老牌工業(yè)企業(yè)技術人員的榮譽感和不甘心。
“大活，會有的。”劉清明說得意味深長。
彭凱聽出了他話里的意思，湊近了些，壓低了聲音。
“劉組長，部里讓我們做好準備，說接下來可能會有一系列國外企業(yè)來訪。日本人是第一個，后面還會有別人吧？”
“肯定有。”劉清明點頭，“西門子、阿爾斯通、龐巴迪，都不會缺席。他們想投標，就得先摸清我們的底。全國這么多車輛廠，一家家跑，一年也跑不完。”
“所以，部里在南車和北車集團里，各選了一家作為代表。南車是四方廠，北車就是你們隆安廠。你們是他們必須走上一遭的重點客戶。”
彭凱聽得精神一振。
劉清明問：“彭總工，以你的看法，想和日本人合作嗎？”
彭凱搖了搖頭，毫不掩飾自已的態(tài)度。
“說實話，如果不是部里的安排，我個人很不喜歡跟日本人打交道。而且昨天聽您一說，他們拿出來的技術，也不是最好的。”
“日本人的高鐵技術不差，只是他們藏著掖著，不愿意把看家的東西拿出來。”劉清明淡淡地說，“所以，我們才要逼一逼，看看他們的底線到底在哪里。”
彭凱又問：“那……劉組長，您覺得，以我們廠的實力，應該怎么選？是選日本，還是德國，或者法國？”
這個問題，問得有些交淺言深了。
但劉清明并不介意。
他需要彭凱這樣的一線技術負責人，完全領會自已的意圖。
“我的建議是，不著急。”
劉清明看著彭凱的眼睛，一字一句地說道。
“這次談判，是咱們的主場。你們，是他們所有人爭搶的對象。要讓他們想盡辦法搞公關，上趕著來巴結你們，而不是反過來。”
彭凱若有所思，但眉宇間還是有些擔憂。
“我明白了。我們主要是擔心，如果接待上不夠熱情，怠慢了外賓，萬一引起什么外交事件……”
“那不至于。”劉清明擺了擺手，“他們是商人，是來賺咱們錢的，不是來做慈善的。怎么接待，那是外事部門的事。你們廠里，就把他們當成普通的、從外地來的業(yè)務單位就行。平常心對待。”
聽到這里，彭凱像是想起了什么，臉上露出一絲古怪的表情。
“這些日本人，真是會鉆營。昨天晚上，就把主意打到我頭上了。”
他苦笑一下。
“您要不是堅持住在招待所，估計也躲不過。”
劉清明眉毛一挑。
“哦？他們給你送禮了？”
“嗯。”彭凱點了點頭，有些不屑，“金首飾，一套，說是給我愛人的。我當場就給推回去了。看那樣子，估計得值不少錢。”
劉清明聽完，卻嗤笑一聲。
“就這么點錢？這幫日本人，還真是摳門啊。”
彭凱直接愣住了。
一套金首飾，價值不菲，在這位劉組長嘴里，竟然成了“摳門”？
他隨即反應過來，臉上也露出了鄙夷。
“是啊！他們以為咱們這地方窮，沒見過好東西，用不了幾個錢就能收買！我呸！”
“這事防不住的。”劉清g明說，“你這里拒了，他們還會去找別人。無非就是想摸咱們的底，看看咱們到底想要什么。”
彭凱嘆了口氣：“唉，沒辦法，我也知道防不住。誰讓咱們是真的窮呢，家底薄啊。”
“所以，我得再提醒你們一句。”
劉清明停下腳步，神情嚴肅地看著彭凱。
“小日本越是把腰彎得低，越是表現(xiàn)得謙卑恭敬，就越是憋著壞，打算在背后坑你們。他們最擅長這一套。”
“以后再遇到這種情況，不管三七二十一，先拒絕再說。千萬不要怕得罪他們。”
“他們是這個世界上最不要臉的一類商人，只要有足夠的利潤，你就是當面抽他們的臉，他們也只會笑著把另一邊臉湊過來，絕不會跑掉的。”
彭凱聽得目瞪口呆。
他這輩子，還沒聽過體制內的干部，用如此直白、如此粗暴的語言，去評價“外國友人”。
這完全顛覆了他幾十年來的認知。
在體制內，尤其是涉及外事，大家信奉的都是“多一事不如少一事”。
息事寧人，避免摩擦，才是主流。
萬一真鬧出什么“外交事件”，上頭的板子打下來，才不會管你誰對誰錯。
劉清明的說法，有道理嗎？
當然有！而且聽著就讓人解氣！
可誰敢這么做？
風險太大了。
劉清明看著彭凱的反應，也知道自已的這番話對他沖擊太大。
他也不指望對方能立刻轉變觀念。
有些思想的鋼印，需要時間，更需要事實來打破。
他在車間里走了一圈，和幾個正在干活的老師傅聊了幾句。
老師傅們對這位年輕的“京城領導”很客氣，但話語間也透著一股國企老工人的矜持和驕傲。
他們對廠里的現(xiàn)狀很滿意，因為和那些發(fā)不出工資、瀕臨破產的地方國企相比，鐵道部這棵大樹，依然能為他們遮風擋雨。
這是一種比地方保護主義更甚的體制內壟斷。
或許，在上面那些大領導看來，這次高鐵技術的引進，也是一次契機。
引入外部競爭，激活內部潛力，為將來走出國門，到海外去競爭，打下基礎。
***
在隆安市，劉清明呆了兩天。
第二天，他換了個身份，以國家發(fā)改委產業(yè)司機械處副處長的名義，去了一汽集團調研。
一汽，共和國汽車工業(yè)的長子。
改開之后，也最先轉身，積極與國外品牌合資。
在九十年代中后期，與德國大眾和奧迪的合作，讓一汽迎來了新生。
捷達，與南方的桑塔納并稱“國民神車”，皮實耐用，風靡大江南北。
奧迪A6，在國產化之后，憑借其穩(wěn)重的外形和德國技術的標簽，迅速取代了老舊的皇冠和紅旗，成為各級政府部門的標準座駕。
“官車”的身份，讓奧迪品牌在華夏擁有了無可比擬的地位。
再加上本身就占據(jù)巨大市場份額的解放卡車。
如今的一汽，活得相當滋潤。
并且，還會一直滋潤下去，直到十幾年后，新能源的浪潮席卷而來，開啟一場全新的產業(yè)革命。
劉清明在一汽的調研，走馬觀花。
他并不關心企業(yè)的盈利模式和產值報告，那些光鮮的數(shù)字，不是他此行的目的。
他想了解的，是核心技術的國產化程度，以及企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。
然而，結果讓他有些失望。
無論是捷達還是奧迪的生產線，核心的發(fā)動機、變速箱技術，依然牢牢掌握在德國人手里。
中方能做的，更多是組裝、配套和市場銷售。
油車時代，西方已經用上百年的積累，構建了密不透風的技術壁壘。
華夏想要追趕，難如登天。
好在，歷史給了華夏一個換道超車的機會。
在隨后的電車時代，華夏迎頭趕上，并最終成為了引領者。
想到這里，劉清明心中的那點失望，也就煙消云散了。
回到隆安廠的招待所時，天已經黑了。
房間里，多了一臺嶄新的國產電腦。
在他去一汽的時候，彭凱已經找人把電腦裝好，甚至還專門從辦公室拉了一根網線過來。
劉清明打開電腦，撥號上網。
熟悉的“滴滴嘟嘟”聲后，他登上了MSN。
一個老白男的頭像，很快亮了起來。
是卡爾。
卡爾：“嘿，我的朋友，你交代的事情，辦得還算順利。”
劉清明敲擊著鍵盤。
劉清明：“錢收到了？”
卡爾：“當然，五萬歐元，一分不少。領事館的人非常爽快。非常感謝你的業(yè)務，這筆錢夠我度個不錯的假期了。”
這筆錢，是劉清明讓卡爾通過拖延蔡司和滬市的簽約，為云州爭取時間而支付的報酬。
由滬市方面支付，清江省外事辦補齊。
一天一萬，一共拖了五天。
劉清明：“那是你應得的。我交代你的另一件事呢？”
卡爾：“關于西門子高鐵事業(yè)部？我已經調查清楚了。根據(jù)我的線人，一位他們的中層干部透露，西門子確實收到了華夏打算引進高速列車技術的消息。”
劉清明：“他們的反應呢？”
卡爾：“不怎么感冒。他們內部的主流意見是，東西可以賣給你們，整車，一列一列地賣。但技術轉讓，絕不可取。他們認為，一旦轉讓了技術，就會永遠失去華夏市場。”
這個反應，在劉清明的預料之中。
劉清明：“他們難道想放棄華夏市場？”
卡爾：“不，恰恰相反。他們非常、非常重視華夏市場。他們的戰(zhàn)略部門評估過，如果華夏真的要實施那個雄心勃勃的‘八橫八縱’高鐵網絡，總投資至少在五千億到七千億美金之間。這是一個任何人都無法忽視的巨大市場。”
劉清明：“那為什么動作這么慢？還抱著技術不肯松手？”
卡爾：“傲慢。典型的，德國式的傲慢。他們堅信自已的技術是世界第一，你們離了他們不行，最后只能乖乖地掏錢買他們的整車。”
劉清明笑了。
劉清明：“你的評價，很中肯。”
卡爾：“那么，你準備怎么對付這些傲慢的德國人？需要我做點什么嗎？比如，說動某個關鍵人物？”
劉清明：“暫時不需要。我問你，你接法國的生意嗎？”
卡爾：“當然！哪家公司？”
劉清明：“阿爾斯通。也是高鐵業(yè)務。”
卡爾：“沒問題！法德一家親嘛，他們的商業(yè)習慣我很了解。”
劉清明：“報價不變。三萬歐元。我需要阿爾斯通最核心的技術資料，最好，能有他們準備給華夏的初步報價方案。”
卡爾：“成交！那么，西門子的資料，我是直接寄給你，還是像上次一樣，轉交給你們的領事館？”
劉清明：“這次直接寄給我。我給你一個地址。”
他把自已在鐵道部“動車組聯(lián)合辦公室”的辦公地址和收件人信息，發(fā)了過去。
這筆錢，需要走鐵道部的賬目，必須正規(guī)化。
卡爾的公司會開具正式的財務咨詢證明，連同西門子的盡調報告，一起用國際快遞寄過來。
劉清明：“就這些，等你好消息。”
他關掉對話框，準備下線。
就在這時，房門被敲響了。
是彭凱。
他站在門口，神情有些復雜，像是激動，又有些緊張。
“劉組長。”
彭凱開口說道。
“日本人，明天想和我們再聊聊。”