動(dòng)力系統(tǒng)介紹完畢之后，蕭銘關(guān)閉了青荷設(shè)備。

    張德瑞沖著眾人笑了笑，說(shuō)道：“開(kāi)門。”

    沒(méi)有鑰匙，距離車還有四五米的距離。

    01號(hào)實(shí)驗(yàn)車的車門就已經(jīng)打開(kāi)。

    在車門開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)上，張德瑞充分考慮了現(xiàn)有汽車實(shí)際開(kāi)門過(guò)程中的困境——只要場(chǎng)地比較狹窄，車門就打不開(kāi)。

    這次設(shè)計(jì)就是考慮到這一點(diǎn)，并且參考了面包車和豐田埃爾法以及雙門跑車的開(kāi)門方式。

    參考，只是參考，而不是一味的抄襲和仿制。

    天河新能源車的開(kāi)門方式獨(dú)具一格，前門先是整體輕輕抬起然后往移動(dòng)，移動(dòng)到車頭處時(shí)再輕輕放下。同樣后門也是整體輕輕抬起到一定高度后，移動(dòng)到尾部底端，然后再整體放下。

    這樣開(kāi)門的方式既有美感也節(jié)約了空間，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橥＼囄豢臻g不夠而打不開(kāi)門的情況。

    此外，車門整體打開(kāi)后，搬運(yùn)大件的物品也是相當(dāng)方便。

    張德瑞說(shuō)道：“在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們沒(méi)有考慮鑰匙。因?yàn)樘旌哟钶d了全能的車載助理，所以開(kāi)啟車門的方式有兩種，一種是通過(guò)青荷設(shè)備開(kāi)啟車門，如果用戶沒(méi)有購(gòu)買青荷設(shè)備，也可以在手機(jī)上下載車載助理程序，第二種是通過(guò)駕駛室車門位置的指紋和虹膜鎖打開(kāi)車門。當(dāng)你要將車借給家人或者朋友是，可以通過(guò)手機(jī)、青荷設(shè)備遠(yuǎn)程控制一鍵解鎖。”

    張德瑞的團(tuán)隊(duì)終于在這次的實(shí)驗(yàn)中取消了自己深惡痛絕的車鑰匙，當(dāng)一塊車鑰匙放在包里時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)的員工們感受到麻煩。而且時(shí)間長(zhǎng)了車鑰匙磨損，看著也惡心。

    要是有人說(shuō)車鑰匙的功能不是為了開(kāi)車，而是為了裝X，那張德瑞無(wú)話可說(shuō)。

    “去看看。”蕭銘指了指車?yán)铩?br />
    眾人走到車前，雖然已經(jīng)知道了未來(lái)能源公司的設(shè)計(jì)方案，但親眼看到和看到文字的設(shè)計(jì)方案是有不同體驗(yàn)的。

    作為軸長(zhǎng)5.1米的標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車，里面已經(jīng)不能用寬敞來(lái)形同。

    駕駛室很簡(jiǎn)約，座椅、方向盤、剎車、油門、檔位等傳統(tǒng)汽車有的都有。

    但是沒(méi)有儀表盤!沒(méi)有看錯(cuò)沒(méi)有儀表盤。

    取而代之的是從駕駛室和副駕駛室中間位置的全景石墨烯全景柔性屏，看著相當(dāng)有科技感。

    柔性屏可不是花哨的玩意兒，而是在形式的過(guò)程是顯示車輛的參數(shù)環(huán)境指標(biāo)，當(dāng)然少不了音樂(lè)娛樂(lè)等功能。

    “這屏幕只是表象，顯示的內(nèi)容由車載助手控制。”張德瑞一句話就概括了屏幕的功用。

    林立在身邊，他非常清楚車載助手強(qiáng)的作用。

    他說(shuō)道：“我們采用的是明秋量子芯片組，這是專門為無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)的。”

    “真正的無(wú)人駕駛。”林立補(bǔ)充道。

    因?yàn)檩S距長(zhǎng)，所以天河的后排非常寬敞，搭載了沙發(fā)似的兩人商務(wù)座，也可以將中間的扶手豎起變更為舒適三人座，在座位之前同樣有兩塊石墨烯柔性屏。

    最討喜的設(shè)計(jì)是對(duì)軸的處理，讓后排兩個(gè)之間沒(méi)有隆起，非常平坦。

    內(nèi)部空間無(wú)論是色調(diào)還是科技感都非常好，

    由于是傳統(tǒng)汽車跨向微核新能源無(wú)人駕駛車的第一輛試驗(yàn)車，因此車輛內(nèi)部布局比較貼合于現(xiàn)有汽車的布局，這樣就不會(huì)讓消費(fèi)者感到隔閡、難以接受。

    張德瑞接著林立的話說(shuō)到：“天河新能源車有兩種駕駛模式，一種是有人駕駛，一種是無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛技術(shù)全部由小初控制。”

    說(shuō)道這里，張德瑞按下了方向盤下方的一個(gè)按鈕，讓人驚艷的事情發(fā)生了。

    上方的方向盤、下方的油門、中間位置檔位器全部向下收起，整個(gè)駕駛位置變得非常干凈，變成了普通的座位。

    “這是一按無(wú)人駕駛模式。”

    蕭銘點(diǎn)點(diǎn)頭，張德瑞基本是按照自己的要求對(duì)無(wú)人駕駛模式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

    張德瑞介紹到這里，蕭銘說(shuō)道說(shuō)道：“我說(shuō)說(shuō)我們的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。”

    “傳統(tǒng)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，主要是依靠?jī)蓚€(gè)部件，一個(gè)是感知，一個(gè)是處理。”

    “無(wú)論是特斯拉還是白度研制的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，都是依靠汽車搭載的攝像頭和紅外線感應(yīng)器，這些設(shè)備會(huì)及時(shí)收集外界的障礙物和道路軌道信息，然后將信息交給處理器處理，處理器會(huì)按照既定程序去分辨哪些是障礙物，哪些要避開(kāi)等等。”

    “但是因?yàn)楝F(xiàn)在無(wú)人駕駛技術(shù)并不成熟，首先是攝像頭拍攝到的道路情況傳到處理器需要時(shí)間，第二是處理器處理這些信息需要時(shí)間。因?yàn)樗菍z像頭的畫面信息轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)信息，再通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，路況是瞬息萬(wàn)變的，有時(shí)候你上一秒種的數(shù)據(jù)還沒(méi)有處理，下一秒新的情況又出現(xiàn)了。最主要的原因還是市面上二進(jìn)制的處理器根本無(wú)法處理復(fù)雜的路況。”

    “這就導(dǎo)致為什么特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)最好只在高速路使用，盡量不要在路況復(fù)雜的地方使用？”

    “因?yàn)楦咚俾仿窙r簡(jiǎn)單，只有道路、車輛兩個(gè)元素。而普通道路路況非常復(fù)雜，系統(tǒng)無(wú)法反應(yīng)過(guò)來(lái)。例如前方的石塊，突然橫穿馬路的人，這些都是系統(tǒng)難以反應(yīng)的。”

    蕭銘所描述的情況大家都了解，特斯拉的無(wú)人駕駛模式，很少人甘永紅

    （等幾分鐘）

    “但是因?yàn)楝F(xiàn)在無(wú)人駕駛技術(shù)并不成熟，首先是攝像頭拍攝到的道路情況傳到處理器需要時(shí)間，第二是處理器處理這些信息需要時(shí)間。因?yàn)樗菍z像頭的畫面信息轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)信息，再通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，路況是瞬息萬(wàn)變的，有時(shí)候你上一秒種的數(shù)據(jù)還沒(méi)有處理，下一秒新的情況又出現(xiàn)了。最主要的原因還是市面上二進(jìn)制的處理器根本無(wú)法處理復(fù)雜的路況。”

    “這就導(dǎo)致為什么特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)最好只在高速路使用，盡量不要在路況復(fù)雜的地方使用？”

    “因?yàn)楦咚俾仿窙r簡(jiǎn)單，只有道路、車輛兩個(gè)元素。而普通道路路況非常復(fù)雜，系統(tǒng)無(wú)法反應(yīng)過(guò)來(lái)。例如前方的石塊，突然橫穿馬路的人，這些都是系統(tǒng)難以反應(yīng)的。”

    蕭銘所描述的情況大家都了解，特斯拉的無(wú)人駕駛模式，很少人甘永紅