既然說大明此后要參與世界的政治格局,在如今這個(gè)大航海時(shí)代下,勢(shì)必就要大力發(fā)展水師。
在天啟九年元日后,朱由校開始重視大明水師的戰(zhàn)斗力。
在元日舉行的大朝會(huì)中,做出了一個(gè)對(duì)未來影響較大的改動(dòng)。
內(nèi)閣決定將每年一千萬兩投入到軍器司的費(fèi)用削減三百萬兩,這三百萬兩本該用作研究火器的軍費(fèi),全都被撥給了各地水師。
這還只是第一年,在第二年,應(yīng)該還會(huì)增加水師的軍費(fèi)。
大明對(duì)水師的重視,很快引起了周邊國家的注意,但他們只能看著,畢竟現(xiàn)在朱由校手里的大明,不缺錢。
話說回來,大明水師已經(jīng)多年未曾經(jīng)過較大的變動(dòng)。
在仁宣之后,水師便再?zèng)]得到過任何皇帝的青睞,就算是在天啟一朝的頭十年,朱由校也因?yàn)閼?yīng)付邊疆的戰(zhàn)事而沒有顧得上。
在這十年里,大明的水師只有過兩次重大的變動(dòng)。
其一,天啟二年,朱由校啟用了袁可立作為登萊巡撫,并且每年撥給登萊水師二百萬兩白銀作為軍費(fèi),任其自由發(fā)展。
其二,擴(kuò)編福建水師,以應(yīng)對(duì)逐漸惡化的沿海形勢(shì)。但是主要對(duì)手也不是西方的艦隊(duì),而是那些經(jīng)常騷擾大明海疆的海寇。
除此以外,接下來的數(shù)年里,大明水師沒有任何變動(dòng)。
這次定下發(fā)展水師的基調(diào)以后,整個(gè)天下才知道,大明是真的要開始重視發(fā)展航海了。
大航海時(shí)代,一個(gè)國家能否有話語權(quán),很大程度上決定其海軍力量是否強(qiáng)大,很不幸,現(xiàn)在的大明除了登萊水師,全國上下沒有第二支拿得出手的海軍艦隊(duì)。
而且就算是登萊水師,現(xiàn)在的主力戰(zhàn)船,也不過是在天啟六年更換的三桅炮船,而此時(shí)的西方,大量的國家已經(jīng)開始組建戰(zhàn)列艦的艦隊(duì)。
發(fā)展海軍力量,已經(jīng)到了刻不容緩的地步!
而海軍力量,主要便是依靠戰(zhàn)船和火炮的戰(zhàn)斗能力。提到戰(zhàn)船,就必須要知道,現(xiàn)下全國規(guī)模最大的造船廠是清江督造船廠。
在朱由校眼里,清江督造船廠可不僅僅只是單純的一個(gè)船廠這么簡(jiǎn)單。
清江督造船上的總廠在今淮安市中心有名的清江閘一帶,位于淮安府山陽、清河二縣之間的運(yùn)河沿岸,因?yàn)l臨淮水,故以“清江“命名。
除此以外,清江督造船廠下又設(shè)京衛(wèi)、衛(wèi)河、中都、直隸四個(gè)大廠,以及八十余個(gè)分廠。
它的廠區(qū)沿運(yùn)河綿延伸展,總長達(dá)二十余里,可見其規(guī)模之宏大。
此前,福建水師曾經(jīng)歷過一次大規(guī)模的擴(kuò)編,在一個(gè)月之內(nèi),就完成了近千艘以沙船、蒼山船為主的戰(zhàn)船制造。
之所以能有如此強(qiáng)的動(dòng)員力,正是要?dú)w功于清江督造船廠,但是想要發(fā)展海軍,僅僅一個(gè)能制造內(nèi)河漕船的清江船廠是根本不夠的。
眾所周知,朱棣當(dāng)政后的一大壯舉,是派遣鄭和七下西洋。
鄭和率領(lǐng)麾下數(shù)以百計(jì)的大型海船,出去轉(zhuǎn)了一拳,就建立起永樂一朝在東南亞范圍內(nèi)的海洋霸權(quán)。
而這些進(jìn)水極深的大型海船,清江督造船廠是根本造不出來的,起初分別在南京龍江寶船廠及福州長樂船廠建造。
朱棣及鄭和相繼去世后,下西洋行動(dòng)中止,海船需求量大減。
因此,龍江寶船、長樂海船的業(yè)務(wù)逐漸萎縮,取代其造船業(yè)中心地位的,便是專造內(nèi)河漕船的淮安清江督造船廠。
現(xiàn)在看來,清江督造船廠,天啟三年時(shí)一個(gè)月造淺海戰(zhàn)船近千艘的戰(zhàn)績(jī)已經(jīng)很令人震驚。
但是誰能想到,永樂年的龍江、長樂兩大造船廠,曾創(chuàng)下三個(gè)月造戰(zhàn)船近萬艘的奇跡!
當(dāng)年造船需要大量木材,船廠本應(yīng)就地取材,如洪武年間,供應(yīng)遼東糧餉仍實(shí)行海運(yùn),除南京龍江船廠造一部分外,大多數(shù)海船由木材主要產(chǎn)地湖北、四川修造。
永樂年間的漕船船廠規(guī)劃,卻放棄“群商四會(huì),百木交集“的長江重要口岸蕪湖和儀真,反而選在遠(yuǎn)離原材料產(chǎn)地的清江,這又是為什么呢?
原來永樂初年,江南民間征納的糧餉,都是先經(jīng)運(yùn)河集中送到淮安常盈倉,再由“漕軍“轉(zhuǎn)運(yùn)北上。
淮安地處大運(yùn)河與淮水交匯處,南接長江,東近大海,為“江淮之要津,漕渠之喉吻“,對(duì)明朝的國家糧食安全至關(guān)重要。
所以,朱棣的船廠選址有更高層次的戰(zhàn)略考慮,木材采辦之遠(yuǎn)近,反成次要因素。
當(dāng)然,淮安的漕運(yùn)造船業(yè)中心地位,并非是在一開始就確立的。
永樂年間,朝廷曾分別在淮安及山東運(yùn)河城市臨清興建清江、長樂、龍江三船廠。
在當(dāng)時(shí),清江船廠負(fù)責(zé)制造南京、湖廣、江浙等南方地區(qū)的內(nèi)河漕船,長樂、龍江船廠則分別負(fù)責(zé)制造用作海運(yùn)的遮洋船,以及鄭和船隊(duì)的大型海船。
后來經(jīng)過近百年風(fēng)雨輾轉(zhuǎn),隨著下西洋行動(dòng)的終止,長樂、龍江管理日漸松散,造船質(zhì)量參差不齊,甚至發(fā)生廠家中途拆舊船充數(shù),或賣船卷款而逃的荒唐事。
直到嘉靖三年,經(jīng)工部尚書上奏廷議,決定裁撤長樂和龍江兩大船廠,將其下屬所剩的十八個(gè)分廠完全并入清江船廠,與清江原來轄下的京衛(wèi)、中都、直隸三大廠并列。
這,便是如今這個(gè)規(guī)模極大的清江督造船廠的由來。
也是在嘉靖一朝以后,大明徹底放棄遠(yuǎn)洋海船的建造,全部的戰(zhàn)船都選取內(nèi)河漕船,水師力量也開始停滯不前。
清江督造船廠一躍成為唯一的國營漕運(yùn)造船廠,其他地方造船廠,雖仍歸屬地管理,但計(jì)料修造,都要受清江督造總廠監(jiān)管指導(dǎo)。
天啟初年,朱由校信任權(quán)閹魏忠賢為首的閹黨,以酷吏取代只會(huì)紙上談兵的東林諸黨。
作為全國最大且唯一的國營漕運(yùn)造船廠,清江督造船廠自然為閹黨所重視。
早在天啟二年,魏忠賢便派遣心腹太監(jiān)前往清江任提督,東廠廠役也在清江督造船廠各地的分廠坐班。
閹黨插手以后,漕運(yùn)制度日漸完善穩(wěn)定。
到天啟九年春,工部上奏,額定天下各地水師戰(zhàn)船,船數(shù)總計(jì)一萬一千七百余艘,漕軍在十二萬人上下。
這其中以內(nèi)河漕船為多,僅登萊水師有成建制的遠(yuǎn)洋船隊(duì),便是在登萊造船廠建造的三桅炮船約五百余艘。
這一萬多艘戰(zhàn)船,便是大明全部的海軍力量,由清江船廠監(jiān)制統(tǒng)轄的船只便有六千八百余艘,接近總額六成!
根據(jù)魏忠賢上奏稱,在天啟三年至天啟九年這六年間,由于東廠的監(jiān)管,清江督造船廠的戰(zhàn)船質(zhì)量有明顯提升,每年實(shí)造船只數(shù)量大體穩(wěn)定,年均五百艘上下。
這就是現(xiàn)在大明航海業(yè)的全部實(shí)力。
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第九百四十三章:發(fā)展海軍
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